鋼軌：一種工業(yè)軌道機(jī)械的鋼軌的制作方法
時(shí)間：2022-10-13
本發(fā)明涉及運(yùn)輸軌道技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種工業(yè)軌道機(jī)械的鋼軌。目前，在一些工廠，鐵路機(jī)械軌道和軌道車用于運(yùn)輸它們。軌道機(jī)械行走軌道目前是對(duì)接或焊接的。對(duì)接接頭的軌道機(jī)械運(yùn)行到接口處會(huì)振動(dòng)。當(dāng)機(jī)械在軌道上運(yùn)行時(shí)，會(huì)出現(xiàn)倒退和振動(dòng)，容易對(duì)機(jī)械設(shè)備造成振動(dòng)損傷。同時(shí)，接口位置較低，會(huì)影響軌道機(jī)械的運(yùn)行精度。焊接工藝和技術(shù)指標(biāo)嚴(yán)格，焊接工藝和后處理不當(dāng)直接影響鋼軌界面強(qiáng)度，不適合不能有效吸收鋼軌伸縮影響的生產(chǎn)區(qū)域。因此，鋼軌接口振動(dòng)和伸縮的控制一直是一個(gè)技術(shù)難題。
因此，技術(shù)人員提供了一種工業(yè)軌道機(jī)械的鋼軌，以解決現(xiàn)有技術(shù)中，由于現(xiàn)有的軌道拼接都采用平對(duì)接，軌道機(jī)械在運(yùn)行到軌道對(duì)接的位置時(shí)會(huì)振動(dòng)或絆倒，從而對(duì)軌道造成損壞的問題。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了如下技術(shù)方案：根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的第一方面，一種工業(yè)軌道機(jī)械的鋼軌，包括相互連接成分段軌道的多個(gè)區(qū)段，每個(gè)分段軌道的一端設(shè)有凸起部分，每個(gè)分段軌道的另一端設(shè)有凹陷部分。每個(gè)分段軌道一端的凸起部分為三角形或半圓形，每個(gè)分段軌道另一端的凹陷部分也為三角形或半圓形。每個(gè)分段軌道對(duì)接后，三角形或半圓形凸起部分伸入三角形或半圓形凹陷部分。鋼軌每個(gè)分段軌道上有兩個(gè)凸起，每個(gè)分段軌道上也有兩個(gè)凹陷。分段軌道一端的凸部為截面為直矩形的棱柱塊，另一端的凹部為截面為倒矩形的縮口。鋼軌每相鄰兩條分段軌道對(duì)接后，棱柱塊斜面的一側(cè)與縮口斜面的一側(cè)相對(duì)，棱柱塊斜面與縮口斜面之間有間隙。棱鏡塊的底部直角邊與斜邊之間的角度為30-45度，縮口的上部直角邊與斜邊之間的角度為30-45度。
上述鋼軌的優(yōu)點(diǎn)是：通過在分段軌道的一端設(shè)置凸部，在分段軌道的另一端設(shè)置凹部，當(dāng)多條分段軌道相互對(duì)接形成整體鋼軌時(shí)，相鄰分段軌道的凸部可以插入凹部，同時(shí)相鄰軌道之間有一定的間隙，凸部和凹部的邊緣之間也有一定的間隙。它可以有效地消除分段軌道連接分段軌道時(shí)，軌道機(jī)械對(duì)分段軌道造成的一定損傷，同時(shí)不會(huì)因環(huán)境因素的猶豫而造成分段軌道的一定膨脹，從而滿足軌道的熱膨脹，實(shí)現(xiàn)軌道接口的無振動(dòng)跨越，從而提高軌道機(jī)械的運(yùn)行精度，減少設(shè)備倒退和振動(dòng)造成的設(shè)備損壞，降低設(shè)備維護(hù)成本。
