鋼軌有什么特點(diǎn)呢？
時(shí)間：2022-10-13
重型鋼軌由在平爐和氧氣轉(zhuǎn)爐中冶煉的碳鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。 其目的是承受機(jī)車(chē)車(chē)輛的工作壓力和沖擊載荷。 由于使用量大，有必要根據(jù)中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)方法要求的理化性質(zhì)進(jìn)口一些鐵路和鐵路附件。重鋼軌廠家?guī)懔私飧?
鋼軌的橫截面形狀由具有抗彎性的I形部分構(gòu)成，并且由軌頭，軌道腰部和軌道底部組成。 為了使鋼軌導(dǎo)軌更好地承受各種力并確保必要的強(qiáng)度條件，導(dǎo)軌應(yīng)具有足夠的高度，頭部和底部應(yīng)具有足夠的面積和高度，并且腰部和底部不應(yīng)太薄。
為了便于對(duì)鐵路損壞進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析和分析，需要對(duì)鐵路損壞進(jìn)行分類(lèi)。 根據(jù)鋼軌軌道部分的損壞位置，損壞的出現(xiàn)和損壞的原因，將其劃分為9種類(lèi)型的32種傷害，分為兩位數(shù)。 十位數(shù)字表示損壞的位置和狀態(tài)，單個(gè)數(shù)字表示損壞的原因。
側(cè)面磨損發(fā)生在小半徑曲線(xiàn)的外鏈上，并且是曲線(xiàn)上的主要損傷類(lèi)型之一。 當(dāng)列車(chē)在彎道上行駛時(shí)，鋼軌?輪軌的摩擦和滑動(dòng)是側(cè)軌磨削的根本原因。 當(dāng)列車(chē)通過(guò)小半徑曲線(xiàn)時(shí)，車(chē)輪和軌道之間通常會(huì)有兩個(gè)接觸點(diǎn)，并且側(cè)面磨削多。 側(cè)面研磨的尺寸可以通過(guò)引導(dǎo)力和沖擊角度的乘積，即磨損系數(shù)來(lái)表示。 改善列車(chē)通過(guò)曲線(xiàn)的條件，如使用磨損型車(chē)輪踏面，使用徑向轉(zhuǎn)向架等將降低側(cè)面磨削的速度。
